Os carros eletrificados deixaram de ser raridade. Segundo a ABVE, de janeiro a maio de 2026 foram emplacados 190,4 mil veículos leves eletrificados, mais que o dobro do mesmo período de 2025. Eles já somam 17,3% do mercado. Com tanta gente trocando de carro, surge a dúvida: a manutenção fica mais cara, mais barata ou só diferente?
Primeiro, entenda qual é o seu
- Híbrido leve (MHEV): tem um pequeno sistema elétrico que só ajuda o motor a combustão.
- Híbrido convencional (HEV): alterna sozinho entre o motor elétrico e o a combustão. Não vai na tomada.
- Híbrido plug-in (PHEV): tem bateria maior, recarrega na tomada e roda alguns quilômetros só na eletricidade.
- Elétrico (BEV): só motor elétrico e bateria. Nada de gasolina.
Quanto mais elétrico o carro, mais a manutenção se afasta da tradicional.
O que muda
- Menos trocas de óleo e filtros. O elétrico não tem óleo de motor, velas, correia dentada nem embreagem. Nos híbridos, o motor a combustão trabalha menos, mas continua precisando de tudo isso.
- Freios duram mais. A frenagem regenerativa usa o motor elétrico para desacelerar e recuperar energia, poupando pastilhas e discos. Mas o fluido de freio continua vencendo, e pinças pouco usadas podem travar.
- Bateria de alta tensão. É o componente mais caro do carro. Precisa de diagnóstico periódico do estado de saúde e do sistema de arrefecimento que a mantém na temperatura certa.
- Software. Muitas melhorias e correções chegam por atualização. Vale perguntar na revisão se o sistema está em dia.
O que não muda
- Pneus, que podem até gastar mais rápido por causa do peso da bateria e do torque instantâneo.
- Suspensão e direção, que também sofrem com o peso extra.
- Ar-condicionado, filtro de cabine, palhetas e bateria de 12V, que todo carro tem.
- Alinhamento e balanceamento, como em qualquer veículo.
Cuidado com quem mexe no seu carro
O sistema de alta tensão trabalha com centenas de volts. Manutenção feita por quem não tem treinamento e equipamento adequados é perigosa para o mecânico e pode danificar componentes caríssimos. O crescimento rápido das vendas pegou muitas oficinas despreparadas, então pergunte antes se a equipe é capacitada para eletrificados.
Eletrificado não é carro sem manutenção. É carro com manutenção diferente: menos itens de desgaste no motor, mais atenção à bateria, aos pneus e à suspensão.
Tem um híbrido ou elétrico? Procure sua oficina de confiança e saiba como cuidar dele do jeito certo.
